国内外铝消费的基本情况和差距
发布时间：2019-07-04 09:18:37来源：
第一，年人均表观消费量还有一定差距。据尚轻时代测算，考虑原铝和再生铝，2012年美国人均铝消费量26.6公斤,日本30.84公斤,德国31.8公斤,中国20.1公斤。分别为美国的75%、日本的65%、德国的63.2%。
第二，按照实际消费量测算，差距其实还很大。实际上，2012年中国还净出口铝加工材230万吨。此外我们估算，通过铝制品和终端产品间接净出口的铝金属至少也有500万吨，如门窗、轮毂、家具、五金、汽车、摩托车、电缆等。考虑上述因素后国内铝实际消费量大约在2000万吨左右，人均消费量则为14.8公斤。
第三，如果考虑全社会铝的人均存量的概念，我们的差距就更大了。
1888年至2012年，全球总共生产了大约11亿吨原铝，其中有75%仍然在使用中，即铝的社会积蓄量或叫社会存量，约8.25亿吨。在这些存量铝当中，建筑物占30%，电力电缆和机械占30%，运输行业占30%，包装业不到1%。
全球人口数量是70亿，2012年世界人均铝存量约117公斤。
2011年，清华大学与美国耶鲁大学有一个合作项目《中国铝的存量与流量核算及生产量增长的动力分析》。该项目统计了历年中国铝产量，消费量，进出口情况，特别还统计了下游铝制品和含铝终端产品的进出口情况，然后用模型测算出了中国铝的流向和存量。2009年中国铝存量7737万吨，人口13.34亿，人均58公斤。而美国2006年的人均存量就已经达到489公斤。2009年中国人均铝存量仅为美国2006年的12%。尚轻时代在此基础上综合估算，2010-2012年年中国铝存量增加约4800万吨。则2012年中国铝存量为12537万吨，人均铝存量为92.6公斤，也只相当于美国2006年的18.9%，仍然低于全球平均水平。
第四，从一些重点消费领域分析，我们会找到差距所在，有助于我们挖掘扩大用铝的潜在市场。例如，根据国际铝协2009年的乘用车平均用铝量数据，北美148公斤，欧盟124公斤，日本112公斤，中国100公斤；国外大型全铝客车已经占保有量的20-30%，我国只有0.026%；发达国家铝合金半挂车比例超过60%，日本更是超过90%，我国却刚刚起步；铝合金油罐车产量只占总产量的3.5%；美国90%的低压电缆是使用铝合金电缆，我国95%的低压电缆还在使用昂贵的铜电缆；2011年，中国光伏产品用铝型材产量约为47万吨，但是95%用于出口产品。目前中国铝箔人均消费量约为1.3公斤，低于欧洲和北美人均1.7公斤的水平。
形成各国铝消费水平的不同的原因很多，包括经济发展的阶段性、产业结构、法规标准、消费水平、消费理念、消费习惯等。但是，我们仍然能够从中预测到未来中国铝消费市场转变和增长的潜力所在。我们必须为此做好积极的推广和正确的引导。
转自：尚轻时代